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Shijiazhuang Boda Industrial Pump Co., Ltd.

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Bomba de aceite del engranaje de la serie 2CY
Bomba de aceite del engranaje de la serie 2CY
Bomba de aceite del engranaje de la serie 2CY
Bomba de aceite del engranaje de la serie 2CY
Bomba de aceite del engranaje de la serie 2CY

Bomba de aceite del engranaje de la serie 2CY

Tipo de Pago: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,FCA,CPT
Cantidad de pedido mínima: 1 Set/Sets
Plazo de entrega: 15 días

Información básica

    Modelo: BODA-202

    Product Name: S Series Double Suction Pump

Información adicional

    Paquete: caja de madera

    productividad: 500

    Marca: BODA

    transporte: Ocean,Land,Air

    Lugar de origen: China

    Capacidad de suministro: 500

    Certificados : ISO9901

    HS-Code: 4101201190

    Hafen: Tianjin,Qingdao,Shanghai

DDescripción

2CY series gear oil pump gear type lubrication pump 4

Bomba de aceite de engranajes de la serie 2CY | La bomba de lubricación de engranajes se utiliza principalmente para transportar aceite lubricante en sistemas de lubricación en diversos equipos mecánicos. Es adecuado para transportar lubricidad por debajo de 10 ° E (75 ° C) y temperatura por debajo de 80 ° C. El material de aceite también es adecuado para transportar un medio corrosivo y no lubricante que contiene partículas sólidas. Si se requiere alta temperatura, el contacto con la unidad se puede utilizar con materiales resistentes a altas temperaturas. Para el transporte de aceites no lubricantes, bebidas y agua de baja corrosión, utilice la bomba de engranajes de acero inoxidable completa.

Además de los motores normales, esta serie de bombas de aceite para engranajes también puede equiparse con motores a prueba de explosiones con las mismas especificaciones según las necesidades del usuario. Los usuarios deben proponer grados a prueba de explosión de motores a prueba de explosiones (KB, B2d, B3d).

Descripción de la estructura de la bomba de aceite

Este producto consta de cero partes y componentes tales como cuerpo de la bomba, engranaje, tapa de la bomba delantera y trasera, válvula de seguridad, cojinete y dispositivo de sellado.

1. El cuerpo de la bomba, la cubierta delantera y trasera y otras partes son piezas de hierro fundido gris, los engranajes están hechos de acero al carbono de alta calidad; también pueden estar hechos de cobre o acero inoxidable según las necesidades del usuario.

2. válvula de seguridad

La bomba de lubricación de engranajes de la serie 2CY no tiene una válvula de seguridad en sí misma. Los usuarios necesitan instalar una válvula de seguridad en el sistema de tubería cuando lo usen. La bomba de aceite tipo engranaje de la serie 2CY de KCB está equipada con una válvula de seguridad sobre la cubierta trasera de la bomba o el cuerpo de la bomba. Cuando la bomba o la tubería de descarga fallan o la válvula de descarga se cierra por completo para generar alta presión y choques de alta presión, la válvula de seguridad se abrirá y descargará automáticamente. Además de que parte o la totalidad del líquido de alta presión vuelve a la cámara de succión, proporciona una protección segura para la bomba y la tubería.

3. Rodamientos.

Las bombas de lubricación de engranajes de la serie 2CY utilizan cojinetes DU; rodamientos de bronce de estaño se pueden utilizar de acuerdo a los requerimientos del usuario. & 0818.3-83.3, la bomba de aceite tipo engranaje 2CY1.1 adopta cojinete DU; cojinete de bronce de estaño se puede utilizar según los requisitos del usuario.

La bomba de aceite tipo engranaje KCB133-960, 2CY8-60 tiene tres estructuras: rodamiento DU, rodamiento de bronce de estaño y rodamiento, que deben especificarse al realizar el pedido. Aquellos que no están indicados en el momento del pedido se suministran de acuerdo con la estructura de soporte DU.

Los rodamientos están incorporados y dependen del medio transportado para lubricación; los rodamientos 011 y los rodamientos de bronce de estaño funcionan en medios no lubricantes.

4, sello del eje.

Los sellos del extremo del eje de esta serie tienen tres estructuras: sello de aceite del esqueleto, sello mecánico y sello de empaque.

a. Sello de aceite esqueleto: El sello de aceite esqueleto se caracteriza por un mantenimiento y reemplazo conveniente, bajo costo y vida corta. El sello de aceite del esqueleto de goma Dingqing es adecuado para 1001: el siguiente entorno de trabajo; el sello de aceite del esqueleto de fluororubber es adecuado para entornos de trabajo por debajo de 200 ° C.

segundo. 1 sello mecánico: el sello mecánico se caracteriza por un sellado confiable, larga vida útil y alto costo. La base del sello mecánico está hecha de acero inoxidable, y los medios móviles en forma de anillo estáticos están hechos de carburo cementado YG8 o grafito YG8, respectivamente, y la temperatura de uso es inferior a 200 ° C.

do. Sello de empaque: El sello de empaque solo se usa para la bomba de aceite de alta temperatura, que se caracteriza por una alta resistencia a la temperatura y una pequeña cantidad de fugas. Durante el uso, es necesario ajustar de acuerdo con la condición de fuga. La temperatura de uso es inferior a 250 ° C: a continuación.

Qué tipo de estructura de sellado necesita el usuario se especifica al hacer el pedido. Todos aquellos que no indican cuando ordenan se suministran de acuerdo con la estructura del sello de aceite del esqueleto de caucho Dingqing.

5, tipo de puerto de entrada y salida:

La entrada y la salida de la bomba de lubricación de engranajes de la serie 2CY son la rosca de tubo británica (G) correspondiente al diámetro, que se realiza directamente en el cuerpo de la bomba.

La bomba de aceite tipo engranaje KCB18.3-200, 2CY1.1-12 está equipada con una brida para la cintura con rosca para tubería; las otras bombas no están equipadas con bridas. Cuando los usuarios necesitan usar bridas, deben indicarse en el pedido.

6. La bomba y el motor están conectados por un acoplamiento flexible y montados en un chasis común.

Precauciones al usar



1, instalación

a. Antes de la instalación, verifique si la bomba está dañada durante el transporte, por ejemplo, si el motor está húmedo, si la cubierta contra el polvo de la entrada y salida de la bomba está dañada y si la suciedad ingresa a la cámara de la bomba.

segundo. Limpie la pared interior de la tubería con agua limpia o vapor antes de instalar la tubería. Al realizar la instalación, evite que la bomba soporte el peso de la tubería, a fin de no afectar la precisión y la vida útil de la bomba.

do. La bomba de aceite debe estar lo más cerca posible de la piscina de aceite; las juntas de las tuberías no deben tener fugas ni escapes, de lo contrario no habrá absorción de líquidos.

re. Para evitar que suciedad como blindajes de partículas ingresen a la bomba, se debe instalar un filtro de metal en el puerto de succión con una precisión de filtración de 30 mesh / in y un área de filtración que es más de tres veces mayor que el área de la sección transversal de la tubería de entrada.

mi. Importación y exportación de tuberías Se recomienda instalar un manómetro de vacío y un manómetro para monitorear las condiciones de trabajo de la bomba.

F. Cuando el grupo de aceite es profundo, la línea de succión es larga o la viscosidad media es alta y el vacío es demasiado alto, el tubo de entrada puede espesarse primero. La válvula inferior también debe instalarse cuando la línea de succión es larga.

2. Inspección antes del trabajo

a. Si los sujetadores de la bomba son seguros.

segundo. Si la rotación del eje de transmisión es ligera y pesada.

do. ¿Está la válvula dentro y fuera de la tubería abierta?

re. Si la dirección de rotación de la bomba cumple con los requisitos.

mi. Inyecte la cantidad adecuada de medio en la bomba antes del uso inicial.

3. Mantenimiento en el trabajo

a. Tenga en cuenta que las lecturas del manómetro y del vacuómetro deben estar dentro de las especificaciones especificadas por la bomba.

segundo. Cuando la bomba tenga un ruido anormal o un aumento excesivo de temperatura durante el funcionamiento, detenga inmediatamente la verificación de la bomba.

do. En circunstancias normales, la válvula de seguridad no debe ajustarse arbitrariamente. Si es necesario un ajuste, debe calibrarse con el instrumento. Haga que la presión de cierre de la válvula de seguridad sea la bomba

re. 1.5-2 veces la presión nominal.

4, la bomba se detiene

a. Apaga el poder

segundo. Cierre las válvulas de tubería de entrada y salida.


PRODUCTOS POR GRUPO : Bomba de tubería

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